别克汽车是我了解的第一个美系品牌,也是美系车中除了福特外比较成功的美系品牌;别克汽车和雪佛兰、凯迪拉克一样,在国内属于上汽通用,早期的别克,比较出名的是凯越和君越,等车型。在家庭用车市场,凯越一度是家庭用车的王者,有新三样的说法;在高端市场,君威、君越曾经和帕萨特、雅阁、凯美瑞等车型比肩;商务车则以GL8出名,GL8、陆尊一直垄断商务MPV市场,有种舍我其谁的架势,豆豆先生记得之前的通用车大部分采用大宇的原型车,比如凯越、赛欧等车型。之前也使用过欧宝的底盘。早期的别克给人油老虎的感觉,车的颜值并不是多好,另一个方面,别克给人用料扎实、铁皮厚重的感觉,我见过别克早期的新世纪、君威等车,也见过欧宝平台的君威,后来的别的车给人的感觉是越来越精致。

这一次为了更好的介绍车型,我去了冠华别克4S店实拍别克车,并了解了一下车的价格。由于篇幅有限,这次,我选择了别克的英朗、君威和昂科威S这三款车,英朗代表了家庭用车,君威代表了高端的轿车,昂科威S则代表了别克的越野车,这三个车代表了别克车型的三个细分市场。

为啥要去:之前买车的时候,因为价格原因,没有选择别克车,这次去了解下价格,给之家的网友们做下参考。

别克英朗是上汽通用别克车系中具有代表性的一个车,这个车的地位相当于之前的凯越车型,是别克主攻家庭用车的一款车型,这款车经历了汽车市场的大起大落,之前这个车是与卡罗拉、轩逸、朗逸、速腾的销量差不多的,后来由于厂家脑子发抽,换成了三缸发动机,搭载三缸发动机的英朗销量急剧下降,直到近期增加了1.5L的发动机,英朗的销量才算稳住并持续上升,说明中国的消费者并不是轻易被忽悠的。好在厂家及时更改了策略,英朗的销量这才算是起死回生吧。

英朗的设计语言为动感流畅,主要的元素都是从别克概念车上来的,车身造型有运动的气息也有稳重感,整体线条简约、动感、优雅。英朗的前脸采用了别克家族化的前脸设计,进气格栅采用了钢琴黑竖格栅和带有飞翼logo的镀铬格栅,让你在看车头的时候眼睛不自觉的聚焦在车标上。

别克英朗车型指导价为11.99万-12.59万元,分为今年刚上市的1.3T轻混动车型和1.5L的英朗典范版两个排量,写到这里的时候,我查了一下之家的车型报价,1.5L典范版的车型有2款已经停产,1.3T的车型也有2款停产,不过都还有现车,共有8款车型在售。

后尾灯采用的是展翼型后LED尾灯,尾部设计的简单大气,充满肌肉感和力量感。在看后备箱的时候,我从后面没有打开后备箱,后来才知道是驾驶座的车门有个按钮可以打开。

1.3T车型搭载了双喷射涡轮增压发动机,带有48V轻混动力系统和发动机智能启停功能,最大功率120千瓦/5500转速,最大扭矩230牛米.1800-4400转速

1.5L典范版采用了DVVT四缸发动机,最大功率83千瓦/6000转,最大扭矩为141牛米/4400转,最高车速为180公里/小时。

后排的空间也很大,坐在后排感觉不到拥挤,地板也比较平,我看的这个车是带黑色皮座椅的,现在黑色内饰的车比较多。估计是因为浅色内饰比较容易脏不好打理吧。

黑色的内饰风格,符合家庭用车的风格。英朗内部的座舱中控台设计错落有致,满满的设计感在里面,就我看的这个车来说,完全没有一些低配车型的廉价感。

多功能的方向盘是比较方便实用的,我感到不满意的地方就是中控屏的尺寸过小,中控屏两边的出风口过大。现在汽车的中控屏越来越大,合资车的却很小,另外换挡的档把附近设计的较为简陋。不过也可以理解,几万块钱的车,你不能奢求太多,反观这个价位的自主品牌的车却诚意十足。

请注意一下细节,我看的这个英朗在中控锁附近带有安吉星的标识,SOS一键救援红色按钮。一般通用的车都会免费送一年的免费安吉星服务,一年之后,不续费,安吉星仅仅保留部分功能。

英朗的变速箱采用的是6速DSS智能变速箱。这款变速箱动力输出平顺,换挡迅速。缺点是,这个地方看起来太低端了。

购买建议:四缸发动机的英朗要想舒适的线万左右的车,目前这款车优惠力度很大,单位同事小周买的12万的车型,仅仅花了7万多点就买到了,算是优惠力度空前,打算买车的线T的车,油耗低,不过很多人会纠结这个发动机。买英朗的话,可以多看看,多比较下。

君威车型是我认识比较早的别克车型,君威的价格区间为17.28-24.98万元,2020款的君威有6款车型,按照发动机排量分为1.5T和2.0T。变速箱采用了9速的自动变速箱

与英朗相比,君威的前脸有了很多变化,比如家族化的飞翼logo变成了平直延伸的线条,延伸到LED大灯,形成了贯穿式的效果。

展翼型的LED大灯放在了大灯的下面,进气格栅从竖式钢琴改为了横向的波点,雾灯附近的造型也重新进行了设计。

2.0T的发动机采用了可变缸涡轮增压发动机,变速箱为9速智能变速箱,最大功率为174千瓦/5000rmp,最大扭矩为350牛米/1500-4000rpm,综合油耗为6.6L,这款发动机可以根据工况在四缸高性能模式,四缸经济模式和两缸经济模式之间切换,在低速下高扭矩,高速下高功率。

1.5T发动机采用了SIDI直喷涡轮增压发动机,搭配9速智能变速箱,最大功率124KW/5600rpm,最大扭矩250牛米/1700-4400rpm,百公里综合油耗6.3L。

君威的轮胎分为两种,分别为1.5T的225/55 R17固特异轮胎和2.0T的245/45 R18的扁平轮胎,我看的这款车是225的轮胎。

我很喜欢这个米色的家居内饰,雅士米皮内饰的是精英版车型的配置。由于2829mm的轴距大,后排座椅的乘坐空间较大。

车子的变速箱采用的是ETRS按键式的电子排挡,我在别克很多的车上看过这个电子排挡,确实很个性,不占用空间,很有科技感。

三幅式的多功能方向盘造型很精致,把握感很出色,多功能控制的按钮结合了滚轮式设计,操作较为便利,后方带有换挡拨片。

购买建议:别克君威车型是一款比较不错的中高档汽车,外观比较大气,新款的君威车身更长、乘坐空间更大。这个车优惠力度较大,二是这个车的用料,做工都比较扎实。可以选择棕色或者米色的内饰,米色的内饰看起来很漂亮,但是不大耐脏,棕色的可以考虑下。

别克的车近期采用的新款的发动机和变速箱,已经和早期的油老虎拜拜了,打算买车的朋友可以收藏一辆。

昂科威S是别克的一款越野车,昂科威S共有4款车型,价格区间为21.99万-27.99万元。发动机排量为2.0T,变速箱为9速智能变速箱。

昂科威S的发动机采用了第八代Ecotec.2.0T可变缸涡轮增压发动机,变速箱采用了9速HYDRA-MATIC智能变速箱。最大功率为174千瓦,最大扭矩为350牛米,百公里综合油耗7.2L,这款可变缸发动机采用了别克的看家本领,采用了可变气门管理技术,根据工况这款发动机可在四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种模式间切换,实现了低速高扭矩,高速大功率的效果。遗憾的是,高性能发动机需要高品质的燃油,这个车需要加95的汽油。

昂科威的外观尺寸为长4662mm,宽1883mm,高1631mm,运动版为1641mm;这款车的轴距为2779mm,油箱的容积为60L,在这个车上搭载了别克的ecloud智能云电子架构

侧门采用的是棕色和黑色双色搭配的车门,说实话这款棕色也不是我喜欢的棕色,虽然这个颜色看起来很艳。

变速箱采用的是独具一格的ETRS按键式电子排挡。美中不足的是杯架的设计,我更喜欢隐藏式的杯架设计风格。

这个位置集成了很多的功能,比如发动启停关闭按钮,车道保持系统按钮,倒车雷达关闭等,我手接触的位置为一个储物空间。

后尾门的开启角度很大,很高,座椅放倒后可以放置大件的物品。为了照顾车主的身高问题,这个尾门采用了高度可调的设计,不论多高的车主都可以轻松打开和关闭后备箱,不得不说这点是比较人性化的。

轮胎采用的是马牌的轮胎。这个车根据配置的不同采用了235和245两种轮圈,235配备的是双色的铝合金轮圈,245的轮胎采用的是高亮黑铝合金轮圈。

选买建议:652豪华版这款配置指导价为23.99万元,车的配置较高,电子装备也多,相比精英版多出不少配置,建议选车的时候可以选择这一款车,目前这款车之家的经销商报价为优惠3万,20.99万元起步,鉴于现在别克的车优惠力度较大,到店应该还有更多的优惠。

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